第17章，''雪邦3''

Sepang Combo，第3次私人租借SEPANG赛道体验

距离上次第2次SEPANG私人包场，才距离不到1个星期～呵呵
没错，因为上次我稍微领悟到一些东西，就是''抓KEK''，抓到SEPANG的KEK。

所谓''抓KEK''，就是常去夜店的朋友熟悉的字眼。
好象第一次去夜店的朋友，总是傻傻的不知道要做什么，看朋友在旁边很享受很尽兴很融入的在舞池里。
那些在朋友的舞池，就是在''抓KEK''。
（当然别说什么K啦，冰啦，鸡肉的，我形容的是''自然HIGH''）

第2次SEPANG的时候我很分明就是在找路线，在熟悉路线，在解读路线。
那么这次是第3次了，我的目的就是提升技术了（待会提供短片）
而且我马上知道我下一次就是第4次，就是要提升秒数。

我们知道我们要做什么，那么就很容易抓到KEK了，对不对？？
不然去夜店吃薯条，吃香肠，抓什么KEK咧，对不对？？

这次第3次提升的技术就是，短片中的。

（有心学东西的就看完3分钟，没心看的就3分钟开始才看）
就是换档时候，稍微再补油。

其实我在使用这个技巧的时候，哎哟～感觉很顺一下的。
那种顺的感觉就好象大便，直直顺顺地滑下屎坑。
（大便很顺，有谁不爽的？就是要它顺而已）

第2就是............这个不知道怎么解释。
其实我要的就是在前BRAKE的时候，FORK会很自然的下压。
这时候当放掉的时候，就是自然入弯的最佳时期（也是让你很顺的...呵呵）

我练习的就是这2个''KEK''。
要去抓它们的节奏，抓它们的原理，抓它们的方程式。

这次第3次跑比较少圈，才12圈。
因为开跑1小时后就小雨了，别忘，一下雨...我坚决不下场的。
本来起初还想再进步一些，跑到24圈的，天意就没办法咯。

这次可能心态会放稍微''凶''一些，我直线出弯的时候都没什么冲刺。
毕竟不想太消耗轮胎，不想给轮胎太大压力。（其实我想跑几多圈的关系）

反而这次在入弯的是，我知道自己让自己有一点放肆。
就是图中的，磨到脚踏。

起初我以为是ER6设计上的缺陷，所以回PIT的时候都抱有埋怨。
结果当我接触他们后（这次是ER6的TRACK DAY嘛～全都是ER6车主嘛）
发现到他们全部都没有中到脚踏的，可是他们也是很快的（就TIME ATTACK是快过我的意思）

KENNY入场少少都有几百多次SEPANG（夸张一些）
他也没有中过脚踏啊！反而质问我，''你入弯是放几快？？''

过后还好当场有一位9号，算是高手级的，他是全场唯一把脚踏的小螺丝拆除的（图中显示的）
我再稍微瞄了他的FULL SUIT，嗯～有磨到SLIDER的，他是高手了。
他叫KENNY LEE，是CHEAR摩托店的（KL区的都懂的啦）

老实说，有和他稍微沟通一些，当中他也把磨到脚踏的事情，不放在眼里。
因为他是有说拿''是把那''拆了那颗螺丝，角度自然可以放更低了。
拆了，根本磨不到脚踏了的。

事后，我的确是有考虑要拆掉的，毕竟它已经封着我的局限。
我希望拥有有更低的角度更快的入弯。
不过，事后再3考虑还是不要拆了。
毕竟这颗小螺丝就是在警告我，就是在提醒我，就是在保护我。
小小螺丝好像就是在暗示我''够了！磨到了！别去太尽！''

是的，别去太尽！我们只是娱乐别把功力开完100%。
放80%，甚至60%就够了。

对，最后决定不拆。
反而日后要训练自己磨不到，我坚信磨到脚踏反而是一种错误。

这次车车的状态跑了2次的SEPANG。
是时候换黑油了，虽然才不到2000公里，不过长时间在高转，换了也无伤大雅的啊！

重要的是''链''。
17,500公里了，应该是时候换掉它了。
其他的希望还是保持，毕竟不想太伤钱包，快新年了～呵呵呵